다이와 18) 료가

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* 한국다이와정공 정품
RYOGA
료우가
2018.03데뷔
핸들 손잡이 S교환 가능
솔트 대응
1016H 1016HL

(화상을 클릭하면 확대 사진이 표시됩니다)

"감"이 바뀐다."낚시"를 실현한다"DR디자인"의 신생 RYOGA탄생.
강인한 터프한 RYOGA가 태어난다. RYOGA특유의 초고 강성액 정도 머신 컷 슈퍼 메탈 하우징에 자체 정밀 머신 컷을 하고, 파밍 성능을 추구한 가벼운 잡지 신형 하우징.그리고 지금까지 낚시를 능가하는 감은 감.수중 장애물까지 분명히 전해지면서 빅 버스를 잡고 스토리만 실현한다.그것이 "감"감도를 추구한 새로운 설계 사상의 "DR(Detective Rotation)"디자인.두루마리에 최적인 크레이지 쿠란 카 모델은 신생 RYOGA의 진면목.또한 녹으로부터 보호인 실드 볼 베어링, 그리고 ATD(클릭 소리 부)을 채용.소금에도 대응한 DAIWA원형 릴의 최첨단이 여기에 있다.
DAIWA의 새로운 도전

강인한전설의 이름하에 2009년 탄생한 초대 RYOGA.미끼 릴에서 처음 REAL FOUR을 탑재하고, 심중에 간직한 터프 대지 기어와 최외층의 머신 컷 슈퍼 메탈 하우징에 의한 뛰어난 기능미를 뽐내라운드 셰이프의 극치.이른바 큰 배기량 엔진과 초고 강성 빵빵한 혁신적 융합이 지금도 구전되고 그 압도적인 힘과 내구성은 새삼 말할 것까지도 없을 것이다.
그로부터 9년 DAIWA베이트는 격동의 시대를 거쳤다.멀리 던진의 HLC, 베이트 피네스의 AIR, 그리고 트러블 레스와 쾌적한 성능을 실현하는 SV와 TWS.모두 캐스터 빌리티의 진화를 요구하며 지금까지 손이 닿지 않은 1마리와의 만남을 늘리기에 중점을 두고 온 건 알려진다.복잡한 시프트 작업이 필요 없다 악셀&브레이크 워크에서만 얻을 수 있는 최상의 사용감.누구나 탈 오토매틱 차 하면 알기 쉽겠는가.
2018년 DAIWA가 다음 RYOGA에 요구한 것은 감성 공학으로 불릴 만한 미지의 영역.긴 세월에 걸친 쌓아 온 최첨단의 릴 테크놀로지를 구사하고 수치로 나타낼 수 없는 감성의 퀄리티를 높이는 방향성에 도전한 것이다.그게..

회전성능을 낚시질의 성과로 직결되는, DAIWA자체 『 DR(Detective Rotation)디자인 』이라는 새로운 설계 사상.그 근간을 담당하는 것은 더 고출력화된 엔진과 보디 구조의 최적화에 있었다.
HYPER MESH기야 시스템은 기존 1.5배가 되기야 이뿌리 면의 높은 물림 밀도를 실현하고 강도도 높임으로써, 극한의 매끄러움과 가벼운 회전을 지속.대형 기기 야를 지지하는 하우징을 강화하고, 파밍 측 사이드 플레이트 구조는 얇은 콤팩트화.스풀 회전을 보다 직접적으로 느끼는 원피스 구조를 이룬 것이다.
원활한 두른 기분과 확실한 그립감.손에 넣다, 감기 시작한 순간, 앙그라가 얻는 건 놀라운 이점이었다.

감다 감도이라는 감성의 최적 솔루션.기 야와 바디의 진화를 축으로 금속 밀도가 높은 단조 알루미늄 신형 롱 핸들에 필요 이상으로 대형화하지 않고 얇은 미끄러지기 어려운 하이 그립 손잡이가 회전력 풀이고 매끄러운 처리를 실현.또 경질 SiC라인 가이드가 라인의 진동을 손으로 명확히 전달.모두 어시스트, 모든 것이 상승을 줌으로써 RYOGA의 회전 성능이 수중의 희미한 변화도 탐지하는 데 성공한 것이다.
강하고 당연히 고 회전 성능만은 의미가 없어. DAIWA의 새로운 도전 『 DR디자인 』이 다음 라운드 셰이프 베이트의 세계 기준을 열어 간다.

프로 가이드 임프레션
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빗그레익에서 싸우는 남자들의 "총"심-RYOGA 1016 by하세가와 코오지

"DAIWA의 원형이 완강하고 있음은 새삼 말할 것까지도 없다".
하세가와 코오지는 초대 RYOGA의 전신인 밀리어네어 CV-Z에서 오랜 DAIWA라운드 셰이프 베이트의 헤비 유저이다.대물림은 있지만 20년을 넘긴 보트 갑판에 나란히 온 알루미늄 머신 컷의 모노코크 프레임을 무조건 찬양한다.던지기가 말리의 노후화도 없고 거친 얼음으로 심한 부딪친 충격으로 인한 소모도 없다.그것이야말로 신뢰의 증거이다.
"릴은 시대를 거쳐마다 가벼워지는 공업 제품으로 여겨졌다.왜냐하면 루어 투척 시에 확실히 도움이 되니까.그러나 감기에 대해서 말하면, 대답은 NO".하세가와가 긴 시간 동안 애기로서 그 들고 온 것은 라인 능력 16lb.×100m모델.과거라면 기수는 흐코즈의 100이 그에 대해서, 현대라면 1016이다.로드는 STEEZ 721HFB웰즐리에 조합 애버리지 사이즈의 빅 베이트나 수영 지그에서 꾸리 낚시에 사용하는 것이 많다.
"18RYOGA는 새로운 파워를 갖췄다.통상 중층 지역에서 끄는 저항이 적은 다라를 두르면 릴 자체의 힘이 있을 정도로 감의 감도가 사라지는 것.그러나 왠지 손 감이 압도적으로 향상된 ".강력한 기 야는 앙그라의 의사를 묻지도 않고 루어를 일으킨다.수중의 변화를 손으로 전하기도 전에 릴의 내부에서만 작업을 완결하고 버릴 거다.
"예를 들면 저수온기에 희미하게 남은 위드의 머리, 한창 때라면 위드의 안에 있는 아주 작은 바위.이 RYOGA의 경우 스윔 지그가 그것에 희미하게 맞는 순간이 핸들 손잡이를 타고 손에 전해진다.빨리 감기 할수록 그 감도는 더 높아졌고 왜 그런가".과학적 입증이 어렵다면서도 그 기이한 현상을 하세가와는 이렇게 추측하고 있다.
"왜곡 없는 머신 컷 슈퍼 메탈 하우징의 강성과 너무 빠르지 않기야 대비의 결합.그리고 중심이 있기 때문에 기복 없는 편을 실현할 수 있는 희미한 위화감을 느낄 수 있지 않나".
도검류나 총기류에도 비슷한 저 중심의 이론.무기는 어느 정도의 자중이 있어야 조준이 맞지, 본래의 위력을 발휘하는 것이다.

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"신현카린 감도"를 완전 표준 장비-RYOGA 1520 by마에다 준

"루어 뒤에 버스가 달린 것이 진공 하는 순간이 분명히 나타났다".
빗그레익을 모두 프로 가이드 마에다 준은," 붙은 "라고 중얼거리고 1초 이내에 혼신의 힘을 다해서 훗킨구.장렬한 파이트의 끝에 뱃전으로 대면 몬스터 브레이브 Z 20lb.끝에는 록 말 생각되는 초가장 굵은 개체.신현카린 예고 홈런을 매료시키는 요인은 릴, 그렇게 18RYOGA가 모든 열쇠를 쥐고 있다고 한다.
"수영 지그에 트레일러는 핀 테일 웜.마치 끄는 저항 없는 루어를 풀 캐스트하고 아무 것도 없는 중층을 일정 속도로 감는 낚시.로드와 라인은 항상 한 직선".간선에서 수면에 희미한 슬랙을 가지며 감는 마에다식 로쿠 마루 특화 조법.때 스피너 베이트의 슬로 롤에서도 같은 방법으로 전 아탈리를 잡고 DAIWA릴 개발 엔지니어들의 깜짝 놀랐다.그러나"신현카리은 아니다"와 마에다는 말한다.그 예리한 감도는 릴이 확실히 준 것이라고.
"하우징의 강성감을 포함한 강력한 기야에 충분힌 길이의 핸들, 그리고 매끄러운 회전 성능.모든 일에 조금이라도 위화감이 있는 릴에서는 나의 낚시는 완결되지 않는 ".마에다의 축이 되는 번수는 20lb.×100m를 Φ 36mm스풀에 축적 1520.때에 25lb.를 75~80m정도 연루, 더 이상급 버스에 도전하는 일도 적지 않다.
"저항이 강한 루어, 매그넘 크랭크나 딥 크랭크 자이언트 미끼가 놀랄 만큼 편하게 감을 수 있다.물림의 접지 면이 150%로 된 기 야는 매끄러움을 더할 뿐만 아니라 크게 파워를 향상하는 것으로 나타났다".
라인 업은 정상 기야ー의 5.4와 하이기야ー의 6.3.너무 빠르지 않기야 대비 설정에도 편 낚시에 확신을 얻고 있는 듯한 느낌이다.
"인간은 늦기야가 빠르다 있어도 빠르기야를 천천히 감기는 정말 어려운 무술.큰 생선에는 속임수가 듣지 않는 ".
순간적인 아르바이트를 이루는 놀이의 낚시에서는 마에다의 또 1개의 애기 Z2020SH가 등판. 2개의 블랙 맵시를 갑판에 두고 마에다는 다음 사냥감을 요구하는 오늘도 황야로 향한다.

사양 상세
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■ 제로 어저스터
이제 기계적 브레이크는 실패의 가타을 막을 뿐 다시 조정할 필요는 없다.사용 루어별 최적의 제동력은 마구 다이얼의 조정만 가능했다.

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■ 하이 그립 I셰이프 라이트 노브
새 형상의 하이 그립 I셰이프 라이트 손잡이.희박함의 극치, 손가락에 달라붙어 같은 그립감을 찾아 개발됐다.

※1520시리즈는 첫 탑재가 된 하이 그립 I셰이프 파워 손잡이를 장비

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■ G1듀랄루민산 MAG FORCE Z SPOOL
신생 RYOGA에 드디어 탑재된 초경량이고 초고 정밀의 "G1듀랄루민 제의 마구 포스 Z"실패는 고 회전을 지속하며 후반의 성장에 연결한다.피칭 때의 저 탄도의 성장도 또 일품.

DAIWA TECHNOLOGY

■ MAGSEALED BALL BEARING(머그 실드 볼 베어링)
다이와의 방수·내구 테크놀로지"마구 실드 볼 베어링"가 초래할 가장 큰 장점은 볼 베어링의 녹, 이음을 크게 해소하고 초기 성능을 장시간 유지하기.릴용뿐만 아니라 대략 모든 볼 베어링은 일정 기간 사용하면 공의 마모에 의한 회전 성능이 퇴화한다.그러나 기존의 릴용 볼 베어링은 공이 마멸하기 전에 소금 가미나 녹에 의한 쓸모 없게 되는 일이 허다했다.이것이 마구 실드로 돌변한다.수리를 하지 않아도, 볼 베어링이 "본래의 수명"을 다하게 되는 것이다.또 마구 실드 볼 베어링은 집안과 주판과 작은 틈을 마구 기름이 묻는 비접촉 구조여서 원래 회전 저항이 매우 작다.방수를 위해서 내부에 고무 패킹을 사용하고 있는 베어링과 비교할 때 그 회전 감각의 차이는 분명하다.한없이 마찰 제로의 부드러운 회전이 특별한 손질을 하지 않아도 놀랄 만큼 오래 유지된다.이게 얼마나 획기적인 것인지는 두말할 필요가 없다.

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■ HYPER MESH GEAR SYSTEM[하이퍼 메시 기어 시스템]
다이와의 자랑하는 강인한 기야 소재와 풀 슈퍼 메탈 하우징 지지가 가져올 넘다 내구성을 바탕으로 태어난 새 차원의 기야&하우징 시스템. 기야의 교 홀리를 기존보다 1.5배나 많이 확보하는 데 성공. 교 감을 향상시킴으로써 내구성 향상에도 연결되어, 부하가 큰 편 물건이든 파밍는 손이 용쓰지 말고 잡지, 부드럽고 가볍게 처리가 가능하다.

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■ ATD[자동 제동 시스템]
물고기가 당기는 힘에 맞게 작동하고 매끄럽게 듣는 신세대의 제동 시스템.소형기와 전기 릴에서는 출발과 추종성을 추구.솔티가 등의 대형 스피닝에서는 파이트 중인 드랙력 저하를 억제하는 세팅.어느 쪽도 드래그 설정을 내색하지 않고 파이팅에 집중하는 것을 목표로 개발됐다.

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■ MAGFORCE V/Z[머그 포스 V/Z]
스풀 회전수에 따라원심력으로 매끄럽게 미끄러짐 인덕 로터의 작용으로, 캐스트 전반의 백래시 존만 제동을 걸어 후반의 브레이크를 떨어뜨리기 때문에 이를 브레이크 시스템.

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■ SPEED SHAFT[속도 샤프트]
스풀은 BB에 의해서 유지되고 있다만. 샤프트 리스로 여분의 저항이 제로다, 이상의 스풀 회전이 얻을 수 있다.

RYOGA임프레션(클릭하면별 페이지로 이동합니다)
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료우가
품명 마키를 길이
(cm/핸들 1회전)		 기야 대비 자중
(g)		 최대 항력력
(kg)		 표준 실량 핸들 길이
(mm)		 베어링
(공/
롤러)		 메이커 희망
본체 가격
(엔)		 JAN
코드
나일론
(lb-m)		 PE
(호-m)
1016-CC 57 5.4 255 6 16-100 1.5-200 90 12/1 56,000 121231*
1016L-CC 57 5.4 255 6 16-100 1.5-200 90 12/1 56,000 121248*
1016H 67 6.3 255 6 16-100 1.5-200 90 12/1 56,000 121255*
1016HL 67 6.3 255 6 16-100 1.5-200 90 12/1 56,000 121262*
1520-CC 61 5.4 270 6 20-100 2-230 90 12/1 56,500 122351*
1520L-CC 61 5.4 270 6 20-100 2-230 90 12/1 56,500 122368*
1520H 71 6.3 270 6 20-100 2-230 90 12/1 56,500 122375*
1520HL 71 6.3 270 6 20-100 2-230 90 12/1 56,500 122382*
※관권량은 기준이며, 업체인 아이템·텐션으로 다릅니다.